Suomen rautatieliikenteen päästöjen ja energiankäytön kehitys
CO [t/a](1 HC [t/a] NOx [t/a] Hiukkaset [t/a] CH4 [t/a] N2O [t/a] SO2 [t/a] CO2 [t/a] Polttonesteen kulutus [t/a] Primäärienergian käyttö [TJ/a](2 Sähköenergian käyttö [MWh/a](3
1980 805 359 6 180 137 16 7,1 642 284 046 88 616 5 514 240 269
1981 764 341 5 869 130 15 6,8 610 269 748 84 155 5 615 281 509
1982 698 311 5 357 119 14 6,2 557 246 241 76 821 5 337 286 732
1983 662 296 5 085 113 13 5,9 528 233 742 72 922 5 380 316 442
1984 584 260 4 481 100 12 5,2 466 205 989 64 264 5 260 352 071
1985 552 246 4 236 94 11 4,9 440 194 719 60 748 5 220 367 782
1986 476 213 3 656 81 10 4,2 380 168 069 52 434 4 673 341 067
1987 525 234 4 028 89 10 4,7 419 185 167 57 768 5 258 391 214
1988 547 244 4 200 93 11 4,9 436 193 044 60 225 5 394 395 367
1989 497 222 3 818 85 10 4,4 397 175 479 54 745 5 180 398 441
1990 548 245 4 212 94 11 4,9 438 193 596 60 397 5 444 417 181
1991 521 230 3 971 88 10 4,6 377 184 964 57 710 5 227 401 357
1992 535 235 4 047 90 11 4,7 344 189 954 59 268 5 354 410 110
1993 593 260 4 466 99 12 5,1 330 208 630 65 084 5 800 440 592
1994 610 265 4 569 101 12 5,1 289 213 685 66 656 5 924 449 499
1995 568 249 4 234 94 11 4,6 220 195 977 61 117 5 912 481 794
1996 518 227 3 869 86 10 4,1 86 178 823 55 766 5 803 497 395
1997 553 242 4 126 91 10 4,3 91 190 000 59 249 6 136 524 675
1998 520 226 3 859 85 10 4,0 86 179 388 55 942 6 055 532 044
1999 500 217 3 705 82 9,5 3,7 83 172 650 53 842 6 029 540 228
2000 470 204 3 478 77 8,8 3,4 62 162 984 50 822 6 085 566 178
2001 421 179 3 095 70 7,9 3,0 56 143 957 44 890 5 958 582 298
2002 411 177 3 033 68 7,7 2,8 117 138 643 43 236 5 928 587 062
2003 404 173 2 981 66 7,6 2,7 78 138 204 43 101 6 120 614 749
2004 412 176 3 043 68 7,7 2,7 37 139 685 44 131 6 142 612 255
2005 383 167 2 876 62 7,0 2,4 3,1 127 083 40 154 5 928 605 191
2006 390 168 2 907 63 7,1 2,4 2,6 129 272 40 853 6 147 618 993
2007 325 148 2 511 52 5,8 2,0 1,6 108 900 34 413 6 158 659 685
2008 344 154 2 679 53 6,3 2,0 0,7 115 511 36 508 6 306 667 801
2009 273 124 2 152 42 5,1 1,6 0,6 93 032 29 403 5 763 634 320
2010 285 128 2 232 44 5,4 1,6 0,6 97 054 30 674 5 967 655 408
2011 294 131 2 289 46 5,7 1,6 0,6 100 549 31 779 6 019 656 072
2012 283 123 2 189 44 5,5 1,5 0,6 96 232 30 567 5 629 664 929
2013 273 119 2 107 43 5,3 1,5 0,6 92 842 29 492 5 546 665 748
2014 247 108 1 907 39 4,8 1,4 0,5 84 686 26 901 5 375 656 276
2015 198 86 1 523 32 3,9 1,1 0,4 68 609 21 794 4 953 624 433
2016 265 116 2 066 42 5,2 1,5 0,6 91 746 29 144 5 744 698 666
2017 268 117 2 066 42 5,2 1,5 0,6 91 754 29 147 5 796 706 703
2018 266 116 2 052 42 5,2 1,5 0,6 91 111 28 943 5 829 713 193
2019 266 116 2 052 42 5,2 1,5 0,6 91 111 28 943 5 866 718 918
2020 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 5 827 723 973
2021 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 5 856 728 439
2022 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 5 881 732 388
2023 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 5 904 735 881
2024 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 5 924 738 975
2025 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 5 941 741 715
2026 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 5 957 744 145
2027 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 5 971 746 300
2028 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 5 983 748 213
2029 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 5 994 749 912
2030 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 004 751 421
2031 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2032 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2033 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2034 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2035 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2036 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2037 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2038 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2039 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2040 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2041 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2042 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2043 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2044 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2045 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2046 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2047 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2048 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2049 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2050 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
(1 Kaikki päästökomponentit vain dieseljunaliikenteestä, sähköjunaliikenteen käytönaikaiset päästöt ovat nolla
(2 Sisältää myös sähköjunaliikenteen energiankäytön. Primäärienergian laskennassa käytetty sähköenergian tuotannon hyötysuhde (55.860634217995 %, kerroin 1.79016943505783) on saatu jakamalla Tilastokeskuksen Energiatilaston ilmoittama sähkön kokonaiskulutus vuonna 2013 (84044GWh) sähköntuotannon energialähteiden kulutuksella (150453GWh)
(3 Sähköjunaliikenteen ajolangasta ottaman sähköenergian määrä.
Lähde: RAILI 2015 laskentajärjestelmä
Päivitetty: 20.6.2016
VTT, Jenni Eckhardt
Email: etunimi.sukunimi@vtt.fi