Emissions and energy use of Finnish railway traffic [t/a]
CO [t/a](1 HC [t/a] NOx [t/a] PM [t/a] CH4 [t/a] N2O [t/a] SO2 [t/a] CO2 [t/a] Fuel consumption [t/a] Use of primary energy [TJ/a](2 Use of electricity [MWh/a](3
1980 805 359 6 180 137 16 7,1 642 284 046 88 616 5 514 240 269
1981 764 341 5 869 130 15 6,8 610 269 748 84 155 5 615 281 509
1982 698 311 5 357 119 14 6,2 557 246 241 76 821 5 337 286 732
1983 662 296 5 085 113 13 5,9 528 233 742 72 922 5 380 316 442
1984 584 260 4 481 100 12 5,2 466 205 989 64 264 5 260 352 071
1985 552 246 4 236 94 11 4,9 440 194 719 60 748 5 220 367 782
1986 476 213 3 656 81 10 4,2 380 168 069 52 434 4 673 341 067
1987 525 234 4 028 89 10 4,7 419 185 167 57 768 5 258 391 214
1988 547 244 4 200 93 11 4,9 436 193 044 60 225 5 394 395 367
1989 497 222 3 818 85 10 4,4 397 175 479 54 745 5 180 398 441
1990 548 245 4 212 94 11 4,9 438 193 596 60 397 5 444 417 181
1991 521 230 3 971 88 10 4,6 377 184 964 57 710 5 227 401 357
1992 535 235 4 047 90 11 4,7 344 189 954 59 268 5 354 410 110
1993 593 260 4 466 99 12 5,1 330 208 630 65 084 5 800 440 592
1994 610 265 4 569 101 12 5,1 289 213 685 66 656 5 924 449 499
1995 568 249 4 234 94 11 4,6 220 195 977 61 117 5 912 481 794
1996 518 227 3 869 86 10 4,1 86 178 823 55 766 5 803 497 395
1997 553 242 4 126 91 10 4,3 91 190 000 59 249 6 136 524 675
1998 520 226 3 859 85 10 4,0 86 179 388 55 942 6 055 532 044
1999 500 217 3 705 82 9,5 3,7 83 172 650 53 842 6 029 540 228
2000 470 204 3 478 77 8,8 3,4 62 162 984 50 822 6 085 566 178
2001 421 179 3 095 70 7,9 3,0 56 143 957 44 890 5 958 582 298
2002 411 177 3 033 68 7,7 2,8 117 138 643 43 236 5 928 587 062
2003 404 173 2 981 66 7,6 2,7 78 138 204 43 101 6 120 614 749
2004 412 176 3 043 68 7,7 2,7 37 139 685 44 131 6 142 612 255
2005 383 167 2 876 62 7,0 2,4 3,1 127 083 40 154 5 928 605 191
2006 390 168 2 907 63 7,1 2,4 2,6 129 272 40 853 6 147 618 993
2007 325 148 2 511 52 5,8 2,0 1,6 108 900 34 413 6 158 659 685
2008 344 154 2 679 53 6,3 2,0 0,7 115 511 36 508 6 306 667 801
2009 273 124 2 152 42 5,1 1,6 0,6 93 032 29 403 5 763 634 320
2010 285 128 2 232 44 5,4 1,6 0,6 97 054 30 674 5 967 655 408
2011 294 131 2 289 46 5,7 1,6 0,6 100 549 31 779 6 019 656 072
2012 283 123 2 189 44 5,5 1,5 0,6 96 232 30 567 5 629 664 929
2013 273 119 2 107 43 5,3 1,5 0,6 92 842 29 492 5 546 665 748
2014 247 108 1 907 39 4,8 1,4 0,5 84 686 26 901 5 375 656 276
2015 198 86 1 523 32 3,9 1,1 0,4 68 609 21 794 4 953 624 433
2016 265 116 2 066 42 5,2 1,5 0,6 91 746 29 144 5 744 698 666
2017 268 117 2 066 42 5,2 1,5 0,6 91 754 29 147 5 796 706 703
2018 266 116 2 052 42 5,2 1,5 0,6 91 111 28 943 5 829 713 193
2019 266 116 2 052 42 5,2 1,5 0,6 91 111 28 943 5 866 718 918
2020 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 5 827 723 973
2021 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 5 856 728 439
2022 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 5 881 732 388
2023 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 5 904 735 881
2024 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 5 924 738 975
2025 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 5 941 741 715
2026 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 5 957 744 145
2027 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 5 971 746 300
2028 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 5 983 748 213
2029 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 5 994 749 912
2030 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 004 751 421
2031 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2032 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2033 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2034 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2035 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2036 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2037 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2038 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2039 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2040 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2041 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2042 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2043 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2044 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2045 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2046 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2047 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2048 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2049 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
2050 251 109 1 932 39 4,9 1,4 0,5 85 803 27 256 6 084 763 853
(1 Use phase emissions of electrict trains are zero
(2 The electric power generation efficiency used in the calculation of primary energy (55.860634217995 %, factor 1.79016943505783) is derived by diving the total use of electricity in the year 2013 (84044GWh) by the use of energy in electricity production (150453GWh) in Finland
(3 The amount of electrical energy taken from the contact wire by the locomotives
Source: RAILI 2015 model
Last Update: June 20th 2016
VTT, Jenni Eckhardt
Email: firstname.lastname@vtt.fi